차이점은 다음과 같습니다.테네시그리고TRAIRTAC의 이중-축 실린더
1. 제조기준의 차이. TN 시리즈는 기업 표준을 준수하고, TR 시리즈는 JIS 표준(일본 산업 표준)을 준수합니다. TR은 주로 다음에 해당합니다.CXS 시리즈S사의
2. 사용된 재료의 차이. 두 몸체 모두 알루미늄 합금으로 제작되었으나 피스톤 로드의 TN 부분은 경질-크롬-도금 접지 로드로 제작되었으며, TR 부분은 중탄소강과 SUS304로 제작되었습니다.
3. 크기 및 설치 방법의 차이: 둘의 크기가 다르며 TR은 다양한 설치 방법을 제공합니다.
AIRTAC 이중-축 실린더 분해도
*주요 구성품의 내부 구조 및 재질
| 일련번호 | 이름 | 재료 | 일련번호 | 이름 | 재료 | ||
| 1 | 피스톤 로드 B | 32 | S45C 경질 크롬-도금 연삭 로드 | 12 | 존재론 | 알루미늄 합금 | |
| 다른 | SUS304 경질 크롬-도금 연삭 로드 | 13 | 충돌 방지 패드- | TPU | |||
| 2 | 육각 소켓 나사 | 중탄소강 | 14 | 자기 베이스 | 10 | SUS303 | |
| 3 | 충돌 방지 패드- | TPU | 다른 | 알루미늄 합금 | |||
| 4 | 너트 | 중탄소강 | 15 | 피스톤 명령 | NBR | ||
| 5 | 피스톤 로드 A | S45C 경질 크롬-도금 연삭 로드 | 16 | 내마모성-패드 | 내마모성-소재 | ||
| 6 | 실린더 고정판 | 빠른 강철 절단 | 17 | 피스톤 | 10 | SUS303 | |
| 7 | 나사 | 중탄소강 | 다른 | 알루미늄 합금 | |||
| 8 | C-타입 버클 | 스프링강 | 18 | 뒷표지 비밀번호 | NBR | ||
| 9 | 앞표지 비밀번호 | NBR | 19 | 충돌 방지 패드- | TPU | ||
| 10 | 앞표지 | 알루미늄 합금 | 20 | 뒷표지 | 알루미늄 합금 | ||
| 11 | 입 링 | NBR | 21 | 자석 | 희토류 카테고리 | ||
AIRTAC 이중-축 실린더 TN 시리즈 내부 구조 분해도
*주요 구성품의 내부 구조 및 재질
| 일련번호 | 이름 | 재료 | 일련번호 | 이름 | 재료 | ||
| 1 | 육각 소켓 나사 | 중탄소강 | 10 | 피스톤 | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | 실린더 고정판 | 알루미늄 합금 | 다른 | 알루미늄 합금 | |||
| 3 | 충돌 방지 패드- | TPU | 11 | 내마모성-패드 | 나일론 6 | ||
| 4 | 나사 | 빠른 강철 절단 | 12 | 뒷표지 | 알루미늄 합금 | ||
| 5 | 너트 | 중탄소강 | 13 | 충돌 방지 패드- | TPU | ||
| 6 | 피스톤 로드 | 25/32 | 중탄소강 | 14 | 피스톤 명령 | NBR | |
| 다른 | SUS304 | 15 | 자기 베이스 | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-자형 버클 | 스프링강 | 다른 | 알루미늄 합금 | |||
| 8 | 앞표지 | 알루미늄 합금 | 16 | 정지 나사 | 중탄소강 | ||
| 9 | 자석 | 32 | 플라스틱 | 17 | 존재론 | 알루미늄 합금 | |
| 다른 | 희토류 카테고리 | 18 | 앞표지 여는 순서 | NBR | |||
| 19 | 피스톤 로드 열림 명령 | NBR | |||||
AIRTAC 이중{0}}축 실린더 TR 시리즈 내부 구조 분해도
AIRTAC 이중-샤프트 실린더 설치 및 사용
1. 운전 중 부하가 변화하는 경우에는 출력력이 충분한 실린더를 선택해야 합니다.
2. 고온-또는 부식성 조건에서는 이에 상응하는 고온-또는 부식 방지-실린더를 선택해야 합니다.
3. 습도가 높거나 먼지가 많은 환경이나 물방울, 기름 먼지, 용접 슬래그가 있는 환경에서는 실린더에 대한 적절한 보호 조치를 취해야 합니다.
4. 실린더를 파이프라인에 연결하기 전에 파이프라인 내부의 모든 먼지를 제거하여 이물질이 실린더에 들어가는 것을 방지해야 합니다.
5. 실린더에 사용되는 매체는 사용 전 40μm 이상의 필터 엘리먼트를 통해 여과되어야 합니다.
6. 실린더의 전면 커버와 피스톤 모두 상대적으로 짧으므로 일반적으로 스트로크를 너무 크게 선택하지 마십시오.
7. 저온-환경에서는 시스템의 물이 얼지 않도록 동결 방지 조치를 취해야 합니다.-
8. 작동 중에 실린더는 정상적인 작동과 수명을 유지하기 위해 가능한 한 측면 하중을 받지 않도록 해야 합니다.
9. 실린더를 분해한 후 장기간 사용하지 않을 경우에는 표면의 녹방지에 주의하십시오. 흡기 및 배기 포트에 방진 차단 캡을 추가해야 합니다.- 제품의 제작 및 안내 정도가 높으므로 실린더 고정 블록이나 실린더 헤드를 임의로 분해하지 마십시오.
위는 AIRTAC의 tn과 tr 이중{0}}축 실린더의 차이점, AIRTAC 이중-축 실린더 내용의 분해 다이어그램 및 관련 정보에 대한 자세한 내용을 확인할 수 있습니다.https://www.joosungauto.com/.
